27日上午，四川省召开第七届劳动模范和先进工作者表彰大会，会上，全省各市(州)、省级行业系统共评选产生全国劳动模范和先进工作者113名，省第七届劳动模范和先进工作者800名。

 当你每天清晨和傍晚穿梭在拥挤的地铁上时，你有想过自己乘坐的地铁或许是一个90后的年轻女司机驾驶的吗?肖芳，这个1991年出生的藏族女孩儿，现为成都地铁运营有限公司乘务中心乘务二车间电客车司机，也是全国首位藏族地铁女司机。除此之外，肖芳也是现在成都地铁二号线唯一的女司机。作为乘务队伍中为数极少的女司机，肖芳凭借日常练就的过硬操作技术，多次在突发情况中冷静果断处理，目前已安全驾驶60000多公里，为地铁的安全行驶、服务乘客做出了杰出贡献。

 肖芳告诉记者，2011年7月，肖芳作为四川藏区“9+3”免费教育计划的学生，毕业后进入成都地铁工作，从此，她的工作就与“几十公里固定隧道的辗转”、“不规律倒班”、“机械的标准化操作”这样一些“字眼”结合起来。工作时，清晨4点半即开始一天的工作，每个班需在黑暗的隧道中运行超过8小时，每日开关门超过416次，这些旁人视作“枯燥无味”的工作，她却已坚持了整整四年。

 有人说，90后的孩子吃不得苦，有人说90后的孩子做事情太浮躁，但这一切在肖芳身上都被推翻了。“在刚刚开始的时候，我也觉得这份工作压力很大，而且每天休息时间很少，也想过要放弃。”在肖芳的记忆中，自己就曾经因为前一天晚上刚刚上了夜班，第二天又立马上早班，休息时间不足，在第二天工作时遇到了小问题。“当时是一个弯道加下坡，没有办法直接看见信号灯，当我转弯过去的时候，发现信号灯是红灯，这就意味着我需要马上紧急制动，将车在红灯处停靠。”闯地铁的红灯，跟驾驶机动车闯红灯一样，肖芳不仅要面临被罚款、被领导批评等等，更严重的是，或许会因为她的失误而耽误到其他地铁运行。幸运的是，肖芳凭借自己娴熟的技术，成功将车停靠在了红灯处。

 从此以后，肖芳更加勤奋练习业务能力。列车的操作手柄是有级调速的，为了能让列车在运行中更加平稳，她就练习用中间级调速，由于带动操作手柄要用一定的力量，这样的反复练习，手腕经常麻木，手上也长出了老茧。同时，她把同龄人用来逛街、休闲的时间都花在了苦练业务上，为了能更好地处理列车故障，每天列车回库后她都会做一个故障应急处理练习。通过长期苦练，她能在两分钟内处理完单个故障的所有流程及细节，多次在各类技能比武中斩获佳绩。担任电客车司机以来，她及时、妥善的处理乘客误动列车客室设备、乘客抢上抢下被车门夹住及发现车门、屏蔽门间空隙异物等状况30余次，多次圆满完成专列驾驶任务。　　

 肖芳的老家在甘孜州丹巴县的巴底乡，在她成为地铁司机之后，支持她的人不仅仅是自己的父母，还有整个巴底乡的乡亲们。“现在，我们乡几乎所有人都知道我，都知道我在开地铁，大家都好骄傲。”肖芳告诉记者，每当自己被电视台采访的画面播出时，乡亲们就会自己聚集起来，到她家里，一群人围着电视机看她的采访。肖芳这个年仅23岁的女孩儿是乡亲们的骄傲。

 除此之外，肖芳也经常将自己家乡的舞蹈带到单位上。电客车司机的工作安全风险高、压力大。对此，性格活泼、开朗，亲和力强的肖芳，经常和同事聊天交流，结合自己所擅长的思想开导、歌舞表演等特长，邀请志同道合的同事一起为其他同事开展心理开导、文艺表演等工作。肖芳还成为了地铁公司舞蹈协会的会长，多次组织舞蹈队排练及参演各种演出。肖芳说，自己成为四川省劳模之后，更要从自己做起，树立榜样。

 “我是你的眼”，驾驶着电客车在地下穿行的肖芳，坚守着“秉持真诚、服务大众”的服务理念、“安全、准点、舒适、快捷”的行业标准，乘客满意的微笑就是她在隧道里最温暖的阳光。

           （原网址：http://www.scwmw.gov.cn/yw/gn/201504/t20150428_330816.htm）